双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 继去年7月东侧双层隧道完工通车(tōngchē)后 西侧(xīcè)双层隧道主体结构也于近日完工 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺(chōngcì)阶段 新象山隧道力争(lìzhēng)于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底(yuèdǐ)全面建成 记者来到(láidào)项目施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门(dòngmén)装饰施工，待地面填充层及面层(miàncéng)沥青施工完成后，就能看到最终的(de)行车路面了(le)。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的(de)两端洞口 洞口上方覆土层地质不(bù)稳定 给施工带来了不小的困难(kùnnán) 做好洞内支护桩基(jī)施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小(zuìxiǎo)净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备(shèbèi)“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造(gǎizào)，最终改造出“个子低了，本领(běnlǐng)还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅(bùjǐn)确保了项目的有序施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限空间(kōngjiān)条件下原位扩容改造 “目前项目(xiàngmù)施工已进入机电安装等附属结构(jiégòu)和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成(jiànchéng)。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道(suìdào)合力缓堵 城区南北向交通(jiāotōng)大动脉西二环路上 西(xī)二环路主线为双向八车道 该(gāi)隧道以往为双向四车道 一到早晚交通高峰(gāofēng)时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难满足如今市民(shìmín)的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料图(tú)） 叶义斌 摄 福州市(fúzhōushì)将象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区(chéngqū)缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位实施拓宽(tuòkuān)改造 象山隧道(suìdào)(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米(mǐ)。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及(jí)“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通(jiāotōng)城市四联拱隧道原位扩建为上下两层(liǎngcéng)小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工通车(tōngchē) 暂时承担(chéngdān)起象山隧道的通行功能 双层隧道(suìdào)带来的便捷通行 如今，随着西侧双层隧道进入施工(shīgōng)尾声 意味着项目(xiàngmù)距离通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四(sì)车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区(chéngqū)西片区交通节点功能(gōngnéng)，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的(de)下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为(wèi)途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件(tiáojiàn)。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧(běicè)洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面(qiáomiàn)施工，待通车后，将进一步(jìnyíbù)方便市民通行。